为缓解交通压力，济南市正组织有关专家对老商埠区的道路进行论证，准备重新组织道路交通，建立“环路”交通网络，提高道路的通行能力。

　　道路现状变动不大

　　商埠区指的是顺河街以西，纬十二路以东地段，南至经七路，北到经一路，面积近3平方公里。该区域道路密度高，道路间距200米左右，南北道路宽度在7—10米，东西道路宽度在10—15米，这里的道路网格局在国内都是非常罕见的。

　　据有关人士介绍，根据有关规律，如果对老商埠区内的任何一条路拓宽，都将吸引周边道路的车流，加剧这条路的交通压力，削弱其他道路的交通功能，破坏整个区域的均衡状态，带来更为严重的交通问题。因此，老商埠区道路格局及间距不会有太大变化。

　　20余条道路重新定位

　　根据道路所承载的能力，济南市把老商埠区的20余条道路分为分流道路、疏解道路和联系道路，承担不同的交通功能。分流道路包括经一路、经七路、纬二路和纬十二路。疏解道路包括经二路、经三路、纬三路、小纬六路、纬六路、纬七路、纬八路和纬九路，承担主要的进出商埠区交通；联系道路包括经四路、经五路、经六路、纬四路、纬五路和纬十路等，功能主要为联系疏解道路，承担区域内主要的东西向进出商埠区的交通。

　　“环路”交通解决通行难

　　有关专家建议，为加快车辆的通行速度，增加路网的交通容量，济南市应该重新组织老商埠区的单行交通。经二路作为主要疏解道路，组织为由东向西的单行道，和经一路由西向东的交通流以及由西向东的单行道经三路形成环路，方便交通的组织并服务于街坊交通和区域交通。

　　经二纬六路口将成“枢纽”

　　纬六路为主要的客流走廊，布设双向四车道和公交线路。纬三路、小纬六路、纬七路、纬八路、纬九路都组织为单向交通，承担小汽车交通进出纬六路大桥的功能。据介绍，经二纬六路口是商埠区交通的“北大门”，是纬六路大桥交通功能发挥的关键节点，是将纬六路大桥交通功能分散到商埠区整个道路网上的转换点。

　　有关专家建议，经一路的道路条件较好，济南市应通过纬六路大桥下面两侧的辅路来组织经一路进出大桥的交通流，将大桥东侧的辅路组织为由北向南的单行道，作为大桥的进口匝道，而西侧的辅路为由南向北的单行道，作为大桥的出口匝道，并充分利用顺祥街分流交通，联系大桥和纬七路、经一路。

　　根据纬六路大桥桥面宽度和两侧辅路的条件，济南市应该在经二纬六路交叉口北进口设置6个进口道和5个出口，其中包括3个掉头车道，2个右转车道和1个直行车道。经二路在纬五路和纬七路之间的道路路面宽10.5米，可以设置3个车道，其中2个右转车道，1个直行车道。

　　拟取消两路段自行车道

　　有关专家建议，济南市应该取消经二路（纬五路和纬七路之间），纬六路（经三路和经二路之间）的自行车道，采取自行车和行人一体化控制的措施。在经一路以北建立纬六路大桥的上下楼梯，将跨铁路的自行车和行人引导到经一路上。在交叉口组织单独的慢行交通行为，实现人车分流。